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【全球时报-全球网报道 记者 赵觉珵】19日上午10时30分,一趟满载着电子产物、机械零件、日用百货等物品的中欧班列(渝新欧)纪念专列从重庆团结村车站驶出,发往德国杜伊斯堡。10年前的今日,首趟中欧班列也是从重庆出发开往杜伊斯堡,开启了横贯亚欧大陆的“新丝绸之路”。

住手现在,中欧班列累计开行数目已突破3.3万列,开行都会也已由最初的重庆拓展至超60个,通达德国、英国、荷兰、比利时、奥地利等20多个欧洲国家近百个都会,辐射局限已基本拓展至欧洲全域,是全球里程最长、途径国家最多、载货能力最强的列车。

最初,中欧班列只是重庆为解决内陆条记本电脑企业物流出口需求问题而举行的一项探索。随着2011年头重庆乐成完成“渝新欧”班列的试运行测试,中欧班列正式走上国际舞台。2013年“一带一起”倡议提出后,天下各地的中欧班列普遍快速生长,除重庆、成都、西安、郑州等枢纽节点都会外,长沙、武汉、义乌、厦门等都会也陆续开通中欧班列。住手2020年年底,海内累计开行中欧班列跨越100列的都会已增进至29个。

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10年来,中欧班列逐渐生长成为稳固常态化开行的双向、公共、牢靠班列,年开行量也从更先时的不到20列生长到突破1.2万列,年均增速达108%。凭证国家发改委宣布的新闻,在受新冠肺炎疫情严重袭击的2020年,中欧班列施展国际铁路联运怪异优势,鼎力承接海运、空运转移货物,整年开行12406列,同比增进50%,首次突破“万列”大关,将中国和欧洲慎密的联系在一起。

疫情时代,中欧班列不仅继续肩负亚欧大陆间物流运输大动脉的责任,也施展其优势向欧洲源源不停地提供急需的抗疫物资。国家发改委统计数字显示,已往一年中,中欧班列共向意大利、德国、西班牙、捷克等国运送防疫物资939万件、7.6万吨。

渝新欧(重庆)物流有限公司总司理漆丹克日接受《全球时报》记者采访时提到,在疫情中,中欧班列充实显示出其平安便捷的特点。在各国防疫措施收紧,海运、空运受阻的情形下,中欧班列不需要职员间亲热来往,只有货物一段段地联动运输,施展出战略大通道的作用。去年5月31日,中欧班列(渝新欧)首次开行出口防疫物资专列,整年发送防疫物资超4000标箱。

国务委员兼外交部长王毅曾高度评价中欧班列为“欧亚大陆之间名副实在的‘生命之路’”。外交部谈话人华春莹、赵立坚等也先后多次点赞,称中欧班列为陆路运输通道“钢铁驼队”,成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“运气纽带”。

已往10年中,中欧班列无论是从运营模式照样运营货物的品类上,都在不停优化创新。以中欧班列(渝新欧)为例,其率先打破国际铁路60年来阻止运邮的禁令,重庆也成为海关总署批准的海内第一个铁路运邮试点都会,其铁路运邮目的地已基本笼罩欧洲全域。此外,重庆、苏州、天津等都会也先后发出跨境电商B2B出口转列。今年1月1日,从重庆、成都两地又携手同时发出中欧班列(成渝)号首趟列车,成为天下首个两地互助开行的中欧班列品牌。

面临下一个10年,中欧班列依然面临着共存的时机与挑战。德国经济学者霍勒里斯对《全球时报》记者示意,中国与欧盟刚刚完成的中欧投资协定的谈判,将进一步推动欧洲与重大的中国市场之间的互联互通。这意味着,欧洲未来与中国的商业,会更多使用中欧班列运输。但业内人士也提出,随着疫情影响逐渐削弱,国际航运、空运等逐步恢复,中欧班列在去年泛起的发作式增进或很难连续,其增进速率将重新回到疫情前稳固上升的状态,这也要求中欧班列加倍深入地融入市场化,从追求数目转向高质量生长的新时期。

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    联博
    (2021-04-09 00:08:29) 1#

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