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新浪科技讯 北京时间7月21日新闻,身为地球上最富有的人物之一,亚马逊首创人杰夫・贝索斯于克日进入了地球亚轨道空间。他由此成为2021年7月第二位举行此类旅行的亿万富翁。此前在7月12日,英国人理查德・布兰森搭乘维珍银河(Virgin Galactic)公司的“VSS Unity”太空飞机,举行了长达一个小时的太空之旅。SpaceX公司的首席执行官埃隆・马斯克也将乘坐布兰森的维(wei)珍银河的太空飞机前往太空。在已往一年中,天下首富的头衔在马斯克与贝佐斯之间数次易主。

亿万富翁正在起劲让“太空旅游”成为现实,但另一方面,这也让地球上的其他人肩负了伟大的价值

若是这些亿万富翁都如愿以偿,那未来将会有更多这样的太空航行。维珍银河示意,他们已经收到了8000万美元的预付金,而且销售‘shou’所得都将用于未来的航行。贝索斯、布兰森和马斯克,这三位亿万富翁正在起劲让“太空旅游”成为现实,但另一方面,这也让地球上的其他人肩负了伟大的价值。

对于这些超级富豪,当他们花几分钟体验失重并俯瞰地球曲面的同时,人类所肩负的碳污染账单也变得越来越大。这也反映了日益不能连续的不同等和权力集中,再加上天气危急的影响,最终将导致数十亿人遭受痛苦。因此,这没有什么值得庆祝的。

关于太空航行对环境的影响,贝索斯和布兰森似乎都没有稀奇在意。但这正是问题所在。单次太空旅游航行对天气的初始“shi”影响可能相对较小,但这 zhe[些影【ying】响会逐渐累积起来。每一次航行都预示着更糟糕的事情即将到来。

事实上,这些航行的影响可能很大,部门缘故原由是太空飞时机直接向平流层排放污染物。研究解释,这些污染物会消耗珍爱我们免受有害紫外线危险的臭氧层。已往几十年来,全天下一直在起劲恢复臭氧层(蓝色起源公司宣称,他们的飞船对臭氧层的影响微乎其微)。

此{ci}外,我们还需要忧郁温室气体排放的问题。布兰森乘坐的“VSS Unity”太空飞机使用的燃料是一氧化二氮和端羟基聚丁二烯(HTPB)的夹杂物。HTPB是用丁二烯制备的,而丁二烯是用蒸汽将石油或自然气裂解转化为乙烯时的副产物。生产丁二烯是一个污染严重的历程,会释放出有毒气体和温室气体。

贝索斯的新谢泼德火箭(New Shepard)由他的蓝色起源公司制造,以液氧和液氢的组合为燃料。只管二者在燃烧时都不会排放碳,但通常情形下,生产液氢的历程照样{yang}会排放碳。氧气的压缩和液化也是一个能源麋集型的历程,若是不使用(yong)可再生能源的话,也会导致碳污染。

提炼和燃烧这些燃料不只是简朴地等同于汽车燃烧汽油,甚至纷歧定等同于使用飞机燃油举行跨洋航行。

“维珍银河的太空飞机搭载了6名搭客,到达的高度为53英里(85.3公里),而且从维珍银河提供的信息中,我们可以估量游客每英里碳排放约为商务舱航行的60倍,”美国国家航空航天局喷气推进实验室的天气学家彼得・卡尔穆斯说,“我们需要更多的研究来领会这些航行对天气的周全影响。”

布兰森示意,他这次航行中所发生的碳排放将通过投资其他地方的碳吸收项目来抵消。然而,莳植树木和激励再生农业并不能消除他这趟太空“兜风”所带来的损害。在一些地方,林业抵偿项目也被证实是无效和不公正的。与此同时,蓝色起源公司一直在关注贝索斯的太空航行所发生的污染是否会比布兰森的航行更少。

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这《zhe》些太空航行无疑将增添贝索斯和布兰森等人的碳足迹。固然,鉴于他们一直以来的行为习惯,如定期乘坐私人飞机等,他们的碳足迹已经相当惊人(一次私人飞机旅行所排放的碳险些是美国人平均一年排放量的两倍)。不外,只管许多人对此不满,但现在升空的太空飞机并不多,因此他们总体上对环境的影响并没有那么大。

在日本东京大学从事可连续性生长研究的博士生尼古劳斯・李尔普罗斯在谈到太空旅行对环境的影响时说:“现代推动亚轨道和轨道太空旅游的实验(如维珍银河和蓝色起源的实验)仍处于生长的早期阶段。因此,到现在为‘wei’止,使用运载工具往返于轨道的太空旅游对社会和环境的影响较为有限。”

然而,布兰森、贝索斯和马斯克等人都希望在不久的未来改变这种情形。布兰森的维珍大西洋(600558,股吧)航空公司希望“向所有人开放太空”。贝索斯的蓝色起源则想要“增添进入太空的时机”。马斯克的SpaceX公司更进一步,宣称要“让人类成为跨行星物种”。

乍听之下,这些公司似乎都是为民众服务的,但它们给出的价钱标签却解释并非云云。例如,一位不愿透露姓名的人士于克日支付了2800万美元,成为贝索斯太空之旅的一名搭客(厥后由于日程放置发生了冲突,一位投资公司首席执行官18岁的儿子将接替这一位置)。另据先『xian』容,维珍银河未来的航行价钱将在20万美元到25万美元之间。

事实上,富人原本就已经对不成比例的碳排放负有不能推卸的责任。全球1%的人口对全球一半的商业航班排放负有责任,这甚至还没有算上少少数能乘坐私人飞机的{de}精英。

非营利组织“生物多样性中央”(Center for Biological Diversity)的高级法务主任克莱尔・莱克伍德示意:“对于航空业,从搭客人数来看,私人飞隐秘比经济舱满载的通俗飞机糟糕得多,由于私人飞机上的搭客更少。若是是只搭载一两小我私人的火箭,就会导致在数目级上更糟糕的事情发生,从而让那些已经拥有最大碳足迹的人的碳足迹变得更大。”

在全球局限内,最富有的1%的人群中,平均每小我私人所造成的温室气体污染已经是最贫穷的10%的通俗人的175倍。若是太空旅游生长起来的话,这些差距可能会变得更严重。

固然,生长太空旅行也可以有很好的理由。若是没有太空探索事业的生长,就不会有卫星来辅助我们追踪恶劣的天气和天气转变。领会其他行星也很主要,不仅是为了领会行星自己,还由于它们有助于我们领会自己所处的地球家园。例如,观察金星和火星有助于科学家更好地领会地球上的天气危急。若是不向太阳系发射探测器,也就无法寻找地球以外的生命。太空探索甚至可以辅助我们领会宇宙的起源,让我们更好地领会自己在宇宙中的位置。

然而,太空探索差异于太空旅游。前者的目的是领会地球大气层以外的器械,这个目的是有价值的,尔后者只服务于那些想要 *** 的超级富豪,并为提供这些服务的公司缔造利益。这是不同等加「jia」剧最显著的例证之一。更主要的是,太空旅游可能会加剧天气危急。当富人在太空 *** 时,差异阶级之间的差距进一步拉大,地球的天气也会受到影响,进而危险那些最易受天气灾难影响的人。

纵然我们有一天能缔造出真正清洁的燃料,并用其来举行太空旅游,这仍然是不能连续的。谋划这些营业的亿万富翁会变得{de}加倍富有,使财富和权力加倍集中,这对地球并不是一件好事。

那么,太空旅游是否能成为太空殖民的劈头?若是天气危急使「shi」地球不适合人类栖身的话,太空旅游的生长能否辅助我们寻找到一个理想的新家园?那些亿万富翁确实希“xi”望我们这么想。SpaceX公司想要殖民火星,将其作为地球生态系统溃逃后的太空前哨站。贝索斯想在地球轨道上确立殖民地,能支持数十亿人口的生计。但简朴来说,这些提议都相当不切现实。他们很可能不会有任何功效,固然也无法缔造一个可连续的、能够替换地球的生命家园。我们原本就拥有一个能够支持所有生命系统的星球,只要亿万富翁们住手虚耗的行为,情形或许就会有很大的改观。

“我们短期内还无法在火星上确立可连续的大规模人类文明,固然,在任何与阻止天气溃逃有关的时间尺度上都无法做到,”卡尔穆斯说,“在地球上阻止天气溃逃要比在火星上确立大规模文明容易得多,由于火星上甚至没有可以呼吸的空气。”

我们可以对比一下国际空间站。已往几十年来 lai[,在任何给定的时间,近地轨道的国际空间站上都有人类驻守。与火星差其余是,国际空间站是一个相对受珍爱的空间部门,牢牢职位于地球磁场内,这使其相对平安,不受伽马射线和宇宙射线发生的辐射以及损坏性太阳风 feng[的影响。但为了维持这少数 shu[人的生命,仍然需要成千上万的事情职员在地球上事情,并定期发射飞船,为国际空间站弥补物资。

“我们甚至不能以为国际空间站是一个自力的系统。它受到地球磁‘ci’场的珍爱,职员也可以很容易地往返于地球,但在那里生涯仍然很难题。我们不能切断与国际空间站的联系,让宇航员在没有连续补给的情形下在那里生涯,”加拿大地球物理学家米卡・麦金农说,“我们可以殖民其他星球的想法简直就是扯淡。地球自己就是简朴模式,而我们甚至不能在这里维持相宜栖身的条件。”

一【yi】些天气科学家已经“jing”明确示意,若是人类想要实验修复地球不停恶化的环境,就必须重塑社会的结构。正如美国凯斯西储大学的生物学助理教授萨拉・戴蒙德所说,这需要“小我私人和配合的自然价值观发生深刻的整体转变”。这意味着,我们不能把地球资源虚耗在只为富人服务的毫无意义的事情上,也意味着不能让整个社会以这样一种方式组织起来:使少数人能够积累巨额财富,其他人却在遭受经济和生态差异的痛苦。人类应该将所有的起劲集中在确保这个星球上有一个宜居的未来上,而不是庆祝亿万富翁们在太空边缘的浮华纵容。(任天)

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