在全球汽车产业加速朝电动化转型过程中,以特斯拉为首的电动车企业对传统燃油车企巨头带来不小的压力。

丰田汽车公司掌门人丰田章男(AkioToyoda)克日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上示意,他对当前正在兴起的“电动车革命”感应不满。他以为,电动汽车被过分炒作,许多企业会消亡,许多投资资金会付诸东流,这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。

丰田一内部人士12月21日接受第一财经记者采访时称,丰田章男表述这一看法时并不是以丰田掌门人的身份,而是日本汽车制造商协会会长的身份在小范围与媒体交流时谈及他小我私家对日本思量2035年禁售燃油车的一些想法。

丰田章男示意,若是所有汽车都是电力驱动,那么日本到夏天时将发生电力欠缺的情形。另外,向电动汽车周全转型所需要确立的基础设施将使日本破费14万亿至37万亿日元(1350亿至3580亿美元)。他还称,若是日本过于草率地克制汽油动力汽车,汽车行业现在的商业模式将溃逃,造成数百万个工作岗位的流失。

丰田章男以为,在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家,电动车对环境没有辅助。制造的电动车越多,二氧化碳排放就越严重。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉接受第一财经记者采访时示意,丰田汽车是燃油汽车时代的霸主,电动汽车时代要革传统燃油汽车的命,丰田章男此时表达不满也是情理当中。丰田章男所谈及制造的电动车越多二氧化碳排放就越严重,应该是指电动汽车用的电来自煤炭等化石能源发电,而没有思量到风电光伏等可再生能源。

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丰田上述内部人士谈道,丰田章男此番言论,主要是基于日本市场的消费者需求以及能源结构等情形,不主张过分抬高纯电动车(EV)的职位。由于各个国家和地区能源结构差别,若是一味推电动车,反而是晦气的因素,丰田章男并不是否认电动车,而是强调生长新能源汽车从产业链等周全思量。“差别国家和地区,能源结构不一样,和消费者需求以及环境要求等差别,电动车能耗很难有一个正确的数据。例如,挪威生长电动车就有优势,可行使地热等清洁能源,这里就稀奇适合生长电动车。”上述内部人士谈道,丰田是从全价值链思量新能源汽车多路径生长。

与特斯拉主攻电动车的门路差别,丰田接纳多管齐下,在生长燃油汽车的同时,也在加速电动化的措施,从夹杂动力、插电夹杂动力、纯电动以及氢燃料等多个路径出发。

据丰田的设计,到2025年,丰田全球新能源车销量将到达550万辆,其中包罗450万辆混动车、100万辆纯电动车以及氢燃料车。虽然丰田电动化措施显著加速,但其更大优势在夹杂动力和氢燃料领域,而在纯电动市场结构稍微缓慢,不外其正在提速补上短板,2020年在中国率先推丰田C-HR、奕泽、雷克萨斯UX等车型纯电动车,而设计到2025年将在中国市场投入10款电动新车型。

而当下,全球资本市场加倍追捧纯电动车企,特斯拉今年以来的市值不停快速攀升,不仅逾越丰田成为全球市值最高的车企,甚至在短短几个月内将丰田远远甩在后面,当前是丰田市值的三倍。上周五,特斯拉市值已高达6587.91亿美元。

丰田章男称:“特斯拉不仅严重高估了自己的价值,而且还没有成熟到足以影响全球汽车生长的趋势,尤其是在电动汽车技术领域。”他还行使“谋划餐厅”作类比,“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车尺度,但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”

丰田章男以为,现在特斯拉的估值简直跨越了日本七家汽车制造商估值的总和,但丰田现在生产和销售的汽车数目和种类都比特斯拉多得多。2019年整年,特斯拉售出了约36.75万辆汽车,而丰田同期汽车年销量跨越1000万辆。2020年,特斯拉设计全球生产50万辆电动汽车,而丰田同期设计的汽车产量则是1074万辆。

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